LES EVOLUTIONS
LES EVOLUTIONS |
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2015 |
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Juin 2014
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Fabrication d'un gabarit pour refaire des triangles avec des rotules neuves. Les anciens avaient 20 ans. |
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Fevrier 2014 |
Passage au banc de puissance Chez YJC Motors |
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Décembre 2013 |
Mise en place d'une direction assistée de 306 avec pompe electrique de 106 |
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Novembre 2013
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Refection du moteur (coussinet, equilibrage bas moteur, guides de soupape, etc...) Montage de la boite, réglage du train avant et vidange du moteur. |
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Octobre 2013 |
Réalisation de la triangulation du train arriere. Il est maintenant entierement reglable. |
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Janvier 2012
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Réalisation d'une nouvelle boite avec pont court (12/68) et différentiel à glissement limité.163 KM/h à 8000tr en 5eme |
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Janvier 2011 |
Achat de 4 pneus AVON chez FC 35 Motorsport, grace à Peugeot PAILHON & Fils à Bagnols sur Céze. |
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Juin 2010
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Remplacement des guides de soupape et soupapes. Rectification et étanchéité de la culasse chez Vochelet usinage. Réglage du moteur par Alain JACQUOT. Réglage des trains avant et arrière par Marc LAFONT. |
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Mai 2010
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Montage d’une barre anti devers arrière diamètre 24 au lieu de la 19. Montage de plaquette de frein tendre à l’avant. Montage d’élargisseur de voie arrière fabriqué par Vochelet usinage pour permettre le réglage du train arrière. |
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Février 2010
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Montage de petites biellettes sur le couteau de la barre anti devers arrière pour permettre un réglage de celle-ci. Révision et re-tarage des amortisseurs chez R-TEC |
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Décembre 2009
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Passage au banc de puissance Chez YJC Motors |
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Octobre 2008
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Achat d’un capot avant polyester chez MC Racing. Mécanisme d’embrayage neuf et disque rigide amorti. Remplacement des ressorts de soupapes, des vis de culasse
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Février 2008 |
Montage d’une ligne d’échappement complète groupe A acier. Homologation de la voiture en groupe F2000. |
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Octobre 2007
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Réfection complète du moteur (chemise, segment, coussinet, joint, courroie, courroie)
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Février 2007
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Montage d’étrier 2 pistons d’origine 104 à l’arrière avec des disques de frein de 309 (diamètre 266)
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Décembre 2006
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Montage de disque de Xantia (diamètre 283) et d’étrier 4 pistons Brembo de la 406 V6 coupé avec maître cylindre de 406 diesel (diamètre 26) Montage de ressort avant Eibach spécifique. Passage en roue de 15 (205 GTI 1.9) au lieu de 13. |
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Mai 2006
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Montage d’un kit polycarbonate pour les vitres. Modification de la peinture de la voiture et de la déco (Déco-Logo). |
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Décembre 1995
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Montage de carburateur Weber 48 et d’un collecteur 4 en 1 et du frein à main hydraulique. Montage d’un arbre à came Kent Cam. Remplacement de tous les silentblocs caoutchouc par des silentblocs en Ertalon. |
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Mai 1995
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Montage d’amortisseur avant et arrière groupe N Bilstein + ressort. Réglage du train avant
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Juin 1994
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Achat d’un moteur/boite de 205 GTI 1.6 105ch. Réglage des carbu par "Bwana" un pilote d'une R5 alpine.
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Février 1994
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Réalisation de triangle tubulaire mécano soudé monté sur rotule Unibal
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